Campagne Training

Bonjour Messieurs,

j'envisage de réaliser une campagne de training sur BoS vs IA.

Ceci pour prendre la main dans ce nouveau simulateur et pour renforcer les liens 300 Stormo et JG300.

Alors, j'ai pas tellement envie de passer trop d'heures pour pas grand chose du coup je demande aux interressés de se manifester sur ce post.

Dans un esprit historique, je souhaite conserver le rapport chasse/bomber+ravitaillement à 1/3 ou 1/4, ainsi qu'un plane-set historique : pas de Fw190, pas de La5, peu de G2, pas de Stuka canon (bk37), pas de grosses bombes (SC1000 ou SC1800 interdites), ainsi de des conditions météorologiques pouvant se dégrader et généralement du vent.


Le thème : ravitaillement et évacuation de Stalingrad

Les dates : en gros 3ème trimestre 2015 avec un début en septembre et quelques pauses.

Les objectifs du training :
- prise en main individuelle des appareils en coop (un training individuel devra avoir été fait préalablement aux missions)
- coordination entre les groupes chasse/jabo/bomber sur des situations tactiquement simple entre 300 Stormo et JG300
- formation d'un OT qui devra réaliser les briefings.

Déroulement :
- Lancement du Host à 21h00. Mise à disposition des appareils pour les premiers arrivés sur des bases de training.
- Coops prévue pour 1h30 de mission environ avec possibilité de re-flight dans la limite des stocks imposés.

Carrément pour.
Pour l'OT, que faut il savoir faire?

300St_Pimsello a écrit:Carrément pour.
Pour l'OT, que faut il savoir faire?

Principalement, il s'agirait de fabriquer les briefings avec une aide visuelle à partir de la carte de Stalingrad sur les indications recueillies au fil des missions mais aussi sur une situation connue pour les alliés et que je fournirai.

- indiquer les objectifs principaux et secondaires de la mission
- indiquer les zones de couverture de Flak AMI et ENI
- indiquer les plans de vols recommandés et les zones de RDV ou de ZAGO
- préparer les mesures de coordinations
- renseigner grosso-modo sur la situation du front
- renseigner les conditions MTO, axes de décollage, pistes en service ou inactives.
- être présent en vol pour donner les consignes au chef de dispo s'il ne l'est pas lui-même. Le chef de dispo peut être distinct de l'OT mais connaitre à fond le briefing donné, il peut leader ou être aillier pour ne pas avoir à gérer une Sezionne en même temps.

Puis, débriefer pour la mission d'après (destructions, renseignement, pertes, etc) ce qui me permettra de faire évoluer la campagne !